高速公路標志桿的基本要求和質量問題解決措施
高速公路標志桿設置在有行人、非機動車的路側時，設置高度應大于180cm。對外市場會遇到各種產品的競爭，對內保持和發展國內市場，必然會有高速公路標志桿參與的擇購各種產品的競爭。
道路指示標志牌廠家的設置在主線道路白行車交通量大時，宜選用機動車與非機動車分隔方式，如三幅路或四幅路。標志標牌按材料分類有哪些？粘貼反光膜應采用疊壓接縫，上層反光膜壓疊下層反光膜之重疊部分不得小于5mm，并以水平疊接為原則。路白行車交通量大時，宜選用機動車與非機動車分隔方式，如三幅路或四幅路。桿工藝和驗收標準按標準執行。在我們的停車場當中采用感應卡停車場管理系統，只要我們在停車場的出入口各設置一套有關可以跟蹤出入口管理設備，而這種管理設備就是屬于我們交通標志牌設施的一部分。隨著我國的城市化進度不斷的發展，對于道路標牌的需求也是相當的大，也就是標志牌在我們城市化建設當中的重要作用。
高速公路標志桿在使用和維護上都應該存在著相應的要求，一方面高速公路標志桿的使用壽命，另一方面讓高速公路標志桿的作用。高速公路標志桿，并可能被稱為交通信號極點，鐵路平極，等等，他是由竹管子通過處理未來的列，通常應該采用熱浸鍍鋅，很少用于指示交通道路和鐵路兩側，雖然看似簡單，但交通事務中扮演了一個非常主要的結果。交通標志牌具有很高的準確性，因為上面的信息準確并且易懂，能夠很好的避免意外的或者無用的誤解。高速公路標志桿，并可能被稱為交通信號極點，鐵路平極，等等，他是由竹管子通過處理未來的列，通常應該采用熱浸鍍鋅，很少用于指示交通道路和鐵路兩側，雖然看似簡單，但交通事務中扮演了一個非常主要的結果。的降低防止了大量的交通事故的發生。城市的交通道路標牌是一種公共設施，如果一個城市沒有一個完善的交通道路標牌體系，就好比這個城市沒有經過統一的規劃布局。紅燈信號是帶有強制意義的禁行信號，遇此信號時，被禁行車輛須停在停止線以外，被禁行的行人須在人行道邊等候放行；機動車等候放行時，不準熄火，不準開車門，各種車輛駕駛員不準離開車輛；自行車左轉彎不準推車從路口外邊繞行，直行不準用右轉彎方法繞行。
高速公路標志桿的基本要求
1、為視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一個支撐結構(支撐)上，但不應超過四個；分開設置的標志，應滿足禁令、指示和警告標志的設置空間。
2、原則上要避免不同種類的標志并設。解除限制速度標志、解除禁止超車標志、路口優先通行標志、會車先行標志、停車讓行標志、減速讓行標志應單獨設置；如條件受限制無法單獨設置時，一個支撐結構(支撐)上不應超過兩種標志。標志板在一個支撐結構(支撐)并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右的排列。
3、交通標志的設置應綜合考慮、布局合理、防止出現信息不足或過載的現象。信息應連接，重要的信息宜重復顯示。
4、交通標志一般情況下應設置在道路行進方向右側或車行道上方；也可以根據具體情況設置在左側，或左右來兩側同時設置。
高速公路標志桿施工存在質量問題解決措施
1、圖案、文字設計
在設計之前，盡可能在有限的空間排版填充內容。在設計初期，為了檢驗高速公路標志桿設計的規范合理性，可以在計算機上做出高速公路標志桿版面的大樣(一般施工圖紙基本都給出了具體圖案文字尺寸，這一步可以省略)，但對于臨時高速公路標志桿牌面設計，做初期實驗設計演示是很好的設計方法，既了高速公路標志桿設計的規范和合理性，又節約了人力物力，了因為不合理設計造成的返工。
2、貼膜時的細節處理
由于高速公路標志桿板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級反光膜脆性的，貼膜難度大，會出現氣泡。針對這些原因，采取措施，比如在加工車間嚴格控制環境衛生，避免空氣中濕度過大；貼膜前鋁板的濕度不能太低，良好的濕度控制對高速公路高速公路標志桿的是重要前提條件。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。
3、鋁板拼接
鋁板拼接中的主要問題是鋁板拼接后鉚釘痕跡明顯，拼接處反光膜易產生鋸齒形裂縫。解決的方法，首先將鉚釘處的鋁板按鉚釘大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板拼接縫處把反光膜人為斷開一條直線。
4、雕刻拼裝
高強級反光膜韌性差，堅硬，故雕刻過程需要鋒利雕刻工具?，F在國內出現一大批雕刻機、刻字機的生產廠家，而對于雕刻材料――高強級反光膜卻不是一般刻字機能做到的，能做好的，目前國內刻字刀頭制作技術和質量盡管有長足進步，但與刀頭相比還有很大差距。高強級反光膜堅硬要求雕刻設備，才能使雕刻出來的圖案和文字清晰流暢。為粘貼質量，雕刻出來的圖案文字立刻粘貼，不要長期放置，至少應在室溫18度以上，以免造成反光膜粘帖度下降縮短使用壽命。另外雕刻機器壓力調整適度，避免縮短雕刻設備使用壽命。
